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九年磨一剑!|新一代蒙迪欧,靠什么“破局”?

发布日期:2022-03-24 13:02    点击次数:61

撰稿 | 刘   杰

版式 | 赵炳亮

出品 | 车能源

转载请注明出处。

2013年8月,初登中国汽车市集的福特蒙迪欧,就以不行抵御的势头,成为彼时中高端B级车的风光级车型。岂论是行政、商务,以致是家用场景,它都能逐一胜任。那台略显正直,但又不失低趴、动感的福特中级轿车,让中国浮滥者初尝通顺味道。

近九年后的2022年1月,新一代蒙迪欧焕新登场。而这一次,风浪幻化的中国汽车市集给福高出了一起“勤勉”——在充满不细目要素的期间,何如通过居品寻求破损?

何如接招?新一代蒙迪欧给出了谜底——“分兵”四路,协力“破局”。

陶然、通顺两不误——乃文乃武

咱们都清亮,超等跑车的通顺性无用置疑,但笃信是谈不上陶然;同期,以日系家用车为代表的“陶然派”,则在很猛过程上就义了通顺属性,追求着“软底”带来的减震后果。

但通顺和陶然简直只可成为“悖论”吗?惟恐也不是。

当福特将福克斯引入国内市集,草创性在10万级家用车规模采用孤立吊挂后轮系统时,年青人被其所带来的举座操控性所纳降,福克斯也成为畴昔最炙手可热的家用通顺型轿车。

无疑,福特二字简直就成为那时通顺汽车的代名词。

而在通顺感十足的同期,似乎你也从莫得听谁说过福克斯开着“不陶然”。优秀的底盘调校实力加之孤立后悬的硬件加持,福特将通顺与陶然做到了最大阻挡地聚首。

何况因为福特的这一特点,行业中“创造”了一个崭新词,用于对优秀底盘调校实力的褒奖——韧性。

而这个“韧”字,在福特造车的理念中,包含了两层风趣风趣:

最初是“强韧”,通过结构的优化以及高成本材料的聘任,将底盘守旧性大幅栽植。是以你很容易在福特的所有车型上体验到过弯顺、高速稳。

其次是“柔韧”,通过放松簧下质地、革新各项热切参数,将滤震才能确认到极致,从而得到“如履幽谷”的驾驶感。

天然,除了悠久造车历史所带来的技能底蕴,跟着新一代蒙迪欧ST-Line的高能登场,更多对于“新蒙”的信息也揭开了面纱。其通顺化的造型、置身“6秒俱乐部”的零百加快收成、同级鲜见的8AT变速器,让它的通顺气质得到了再次栽植;而尺寸加长后,车内空间简直达到了C级车的水准,开阔空间带来的陶然感更是无人可比。

能源参数的栽植、底盘系统的深厚技能底蕴、2945mm超长轴距所带来的车内空间再次加码……行将面市的新一代蒙迪欧,这一次实在做到了乃文乃武。

6秒破百——兵贵神速

从目下已知的信息来看,新一代蒙迪欧所搭载的2.0T+8AT之能源组合,在中枢能源水准方面也曾是合伙品牌B级车的“第一梯队”。而置身“6秒俱乐部”的零百加快才能,更是同级车型无法企及的性能高度。

新一代蒙迪欧,将能源水平升级到 2.0T发动机+8速自动变速箱能源组合,最大功率238马力、扭矩376N·m。比拟同级别迈腾使用的220马力2.0T发动机,以及凯美瑞使用的209马力2.5L发动机,显着更具实力。

四肢决胜市集的关键,中枢技能和能源性能的破损尤其热切。试想,淌若全球离开了黄金能源组合,会否一落千丈?自主奇瑞的崛起,在多猛过程上倚恃1.6T发动机超越敌手的热效用?长安汽车的“二次升起”,离得开蓝鲸能源的加持?

而对于有着百年造车底蕴的长安福特,畴昔福克斯优异的能源和操控性,使其在至极长一段时期内变成了细致的市集口碑——要买“性能最好”的车,首选长安福特。

现在,购车群体正日趋年青化。奥迪重金试验RS、以及当下通顺型轿车的不休热销,诠释驾驶乐趣已成为这代年青人的痛点——福特“能源强、操控准”的基因,例必成为新期间下的完好上风。

在同级敌手大多采用自吸发动机或双聚散变速器的期间,新一代蒙迪欧径直给出攀缘能源性能巅峰的最优解,达到了同级最好的性能以及最高能源技能水平。

毕竟,性能无法效法,具备能源技能的中枢竞争力,才是致胜市集的关键地方。

高阶智能装备——全副武装

从“车路一体”到“车城一体”,新一代蒙迪欧并莫得约略的“复制”当卑劣行的智能化装备,而是在“赛道”外斥地了更为高阶的智能扶植系统。

新一代蒙迪欧搭载福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶扶植系统。其L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶扶植功能,可在高速公路和城市快速路段的特定路段上猖厥终了“准自动扶植驾驶”。配备业内跳跃的视觉感知系统,装有同级更多的23个传感器建树,时刻演出“我的眼睛等于尺”名场合。

另外,新一代蒙迪欧搭载福特首发量产的车路协同系统,基于蜂窝车联网(C-V2X)技能, 将车辆接入城市贤慧交通体系,系统自动接收“红灯停、绿灯行”,在保证安全的前提下,在现时的车路协同条目下,最猛过程终了猖厥驾驶。

天然,智能驾驶扶植只是是新一代蒙迪欧“全副武装”中的一个方面。

其搭载的最新一代车机系统SYNC®+2.0智行互关连统,整合业内跳跃的百度人工智能技能和丰富的互联网行使生态,维持多点触控、AI语音识别、手势阻挡、面部识别等多维交互方法,让车机贤慧愈加懂你。

12.3英寸全彩数字液晶仪容盘,呈现AR导航、文娱、路况模式等多种信息,27英寸中控屏维持整屏和分屏解放切换,操作与交互绵薄高效,骄横出行的信息与闲静文娱需求。更为热切的是,这一次新一代蒙迪欧提高了副驾“地位”。试想,坐在副驾位通过全面屏,将导航信息“划”给驾驶者,是否找到极少拉力赛导航员的嗅觉?

诚然期间也曾不允许一台中高等轿车莫得智能驾驶扶植系统,但新一代蒙迪欧显着做得更多。当敌手还在“挤牙膏”般提供不够完善的扶植驾驶功能时,福特径直将智能装备等第“拉满”,解放驾驶者的双手双脚的同期,更用主动科技,最大阻挡保证了行车安全。

越级操控力——斥候突击

从1986年福特砸下60亿美元研发用度打造第一代蒙迪欧车型,到第二代车型成为那时的惊世之作,再到第二代蒙迪欧改款参加中国市集。这款中级车不负众望,成为那时中国浮滥者最深远的驰念。

而到了今天,以存量为浮滥主导力的市集,岂论是锐际照旧探险者,长安福特都采用了“降维打击”模式,以就义利润获取市集筹码。但新一代蒙迪欧的到来,则把“降维打击”的头绪进行了一次翻新性变嫌。

当敌手尚停留着通顺化外观、年青化缱绻的时候,长安福特并不想把期间需求流于名义。新一代蒙迪欧,将能源、操控终明晰竣工聚首。

从家轿福克斯,到中高等轿车蒙迪欧,操控才能四肢福特的“超等艳丽”,从来莫得变过。而实在的通顺性,并非只限于直道加快、能源参数。更为热切的,是基于本人优秀的操控才能,带来的更高的驾驶极限、更小歪斜幅度……新一代蒙迪欧对于高等感的剖析,早已深入其基因。

而当它负责面市之时,就应该是登顶中级轿车“操控王”宝座之日。而四肢一款具备“逆伐而上”之但愿的策略居品,新一代蒙迪欧需要冠军光环的加持,成为其“破局”、“立标”的本钱。

写在临了:纵观现在市集,合伙品牌概况称得上中高端B+级轿车,且又简直“能打”的三三两两,更别提面子的皮囊下还有滚热的灵魂。而新一代蒙迪欧的出现,似乎让人们看到了变嫌这相同式的契机。

因为它不仅是勇敢的“破局者”,更是行业新标杆的缔造者。